Історія мотоциклетної країни

історії

1. Америка

Модний мотоцикл-фотоальбом

Модний мотоцикл - фотоальбом (7 фото)

Сполучені Штати є однією з перших країн, що виробляють мотоцикли, а відомі компанії включають Harley-Davidson і Indian.

Харлі стали іконою ностальгічної епохи. У 1907 році компанія Harley-Davidson випустила перший двигун V-twin, який міг забезпечити мотоцикл вдвічі більшою потужністю, ніж традиційний одноциліндровий двигун. Цей стиль двигуна домінував у американському мотоциклетному виробництві більше 80 років. У 1930-х роках Харлі очолювали список продажів у штаті; до 1940-х років британські мотоцикли кинули виклик Harleys, оскільки вони були легшими та швидшими; на початку 1960-х років японські мотоцикли малого об’єму напливають на американський ринок; у 1969 році Harley-Davidson і American Machinery and Foundry об’єдналися для зміцнення ринку капіталу та ресурсів; наприкінці 1980-х років мотоцикли Harley-Davidson були повністю оновлені, і кожен вироблений мотоцикл був гарантією якості. Індійська компанія — втрачена зірка, колись вона була блискучою. У 1899 році інженер Оскар Хайд побудував моторизований двоколісний транспортний засіб, поклавши початок історії виробництва мотоциклів для Індійської компанії. Протягом деякого часу індійська компанія підкорювала покупців яскравими кольорами і відмінною продуктивністю. Після кількох змін власників і короткозорої інвестиційної поведінки компанія завершила свою історичну місію в 1950-х роках.

Те, що відрізняє Harley від BMW, це те, що він майже повністю металевий, що надає йому позачасового відчуття. BMW здебільшого схожий на ту ж пластикову оболонку, що й Японія. Тож можна побачити багатьох американців, які їздять на Harley з молодості до старості.

2. Японія

Японія, безсумнівно, є представником сучасної промисловості в Азії, те ж саме стосується і виробництва мотоциклів. Honda, Suzuki, Yamaha і Kawasaki - чотири найвідоміші мотоциклетні компанії в Японії. Серед них Honda та Yamaha починали з наслідування італійського Piaggio, німецького BMW та американського Harley, коли вони починали в минулому столітті. До цього дня ми все ще можемо бачити багато моделей Honda, які мають точно такий самий розмір і навіть деталі, як ці автомобілі, достатньо, щоб бути підробкою. Єдина відмінність полягає в тому, що зараз Yamaha почала створювати власні творіння або вносити зміни в творіння інших людей, тоді як Honda завжди була віддана імітації оболонок інших людей.

Початок японського мотоциклетного виробництва можна віднести до початку 19 століття, але по-справжньому воно оформилося після Другої світової війни. Через катастрофу війни японські фінанси були в хаосі, громадський транспорт не працював, а ринок відчайдушно потребував дешевого та зручного особистого транспорту. У цьому контексті виникла група компаній, наприклад Honda. Honda почала експортувати мотоцикли за кордон у 1959 році, а потім Suzuki, Yamaha та Kawasaki. У той час конкуренція між чотирма основними компаніями на місцевому ринку Японії була жорсткою, що, у свою чергу, спонукало кожну компанію докласти великих зусиль у розробці, виробництві та маркетингу нових моделей і швидко зайняти світовий ринок. У той час найуспішніший у світі британський продюсер стояв на місці. До 1961 року Honda була найбільшим виробником мотоциклів у світі.

Японські мотоцикли відрізняються гарним зовнішнім виглядом і комфортним керуванням. Вони дуже прискіпливі й уважні до роботи з деякими деталями, такими як світлові індикатори, трансмісія, електричні стартери та двигуни з верхнім розподільним валом. У японських мотоциклах вони всі є стандартною комплектацією, навіть в автомобілі з робочим об'ємом 125 мл це дивує покупця.

До 1969 року з CB750 Honda вирвалася на великий ринок мотоциклів, за який трималися британські виробники, ознаменувавши прихід ери японських мотоциклів і водночас забезпечивши мотоцикл із відповідною конфігурацією для ринку першої передачі.

Японія також докладає великих зусиль до маркетингової стратегії мотоциклів і завжди вироблятиме мотоцикли відповідно до політики певних країн. Наприклад, на той час стандартом у Китаї було те, що 125 куб.см або більше не буде ліцензовано. Yamaha, Honda і Suzuki активно співпрацювали, а Кавасакі, який завжди був самовпевненим, завжди любив будувати великі взводи. Купив Kawasaki» непорозуміння.

3. Німеччина

Німеччина є батьківщиною мотоциклів, найвідомішим з яких є BMW.

На початку виробництва BMW виробляла лише авіаційні двигуни, про що свідчить знаменитий синьо-білий малюнок гвинта. У 1921 році BMW почала випускати двоциліндрові двигуни для мотоциклів; у 1923 р. — авіаконструктор BMW Маркос. Frieze розпочав виробництво повних мотоциклів. Двигун об’ємом 500 мл встановлений на рамі з циліндром, що розширюється в обидві сторони. Це проста та ефективна конструкція, яка використовується й сьогодні. Мотоцикли BMW відомі своєю високою майстерністю та високою ціною. У сфері продажу автомобілів діє закон ринку. Від того, як на нього відреагують німці, залежить, чи продається автомобіль. Цей закон також поширюється на ринок мотоциклів. BMW відомий у всьому світі своєю надзвичайною якістю, а його мотоцикли є дорожніми моделями, які обирають багато державних урочистих команд у багатьох країнах.

BMW характеризується великою кількістю високотехнологічної електронної продукції, і не дивно, що Honda Gold Wing копіює її.

4. Китай У серпні 1951 року Китай офіційно розпочав власне пробне виробництво та виробництво мотоциклів. Шість важких військових мотоциклів були вироблені в випробувальному режимі на тодішньому Пекінському автомобільному заводі № 6 Народно-визвольної армії Китаю, і Центральна військова комісія назвала їх маркою Jinggangshan. . Машина може розвивати швидкість до 110 кілометрів на годину. До 1953 року річний випуск двоколісних мотоциклів Jinggangshan перевищив 1 000. Поява мотоциклів Jinggangshan знаменує собою початок нової ери для мотоциклетної промисловості Китаю.

За останні 10 років китайська мотоциклетна промисловість розвивалася швидше. З точки зору випуску продукту, річний обсяг виробництва зріс з 49 000 у 1980 році до 970 000 у 1990 році, а сьогодні досяг понад 10 мільйонів. Китай став країною з найбільшим виробництвом мотоциклів у світі. Стати опорою китайської національної економіки - важливою частиною автомобільної промисловості.

У 2006 році виробництво та продажі мотоциклетної промисловості Китаю значно зросли, досягнувши нового рекорду. Загалом протягом року було вироблено 21,4435 мільйона мотоциклів, що на 3,6763 мільйона більше, ніж у минулому році (17,7672 мільйона), що на 20,69% більше, ніж у минулому році; загальний обсяг продажів склав 21,2667 млн, що на 3,5217 млн ​​більше порівняно з 17,7451 млн у попередньому році, що на 19,85% більше, ніж у минулому році. Комплексний індекс економічних вигод було значно покращено, а потужне виробництво та продажі сприяли швидкому зростанню економічних вигод. У 2006 році 105 виробників мотоциклів у країні досягли в цілому 81,629 мільярда юанів основного доходу від бізнесу, що на 15,59 відсотка більше, ніж у попередньому році, збільшившись на 11,008 мільярда юанів; загальний прибуток 2,475 млрд юанів; збільшившись на 49,81 відсотка порівняно з попереднім роком, збільшившись на суму 823 мільйони юанів.

Після півстоліття перипетій китайська мотоциклетна промисловість сформувала відносно цілісну систему виробництва, розробки та маркетингу зі значною частиною незалежних прав інтелектуальної власності та низкою фірмових продуктів, що охоплюють ринок. Особливо після реформи та відкриття мотоциклетна промисловість стрімко зросла. Після початку, розвитку, інтеграції, реорганізації, випробувань і труднощів, злетів і падінь, а також завдяки наполегливій роботі на фронті мотоциклетної індустрії, Китай став однією з найбільших у світі країн з виробництва мотоциклів.